半岛·综合体育一周财经,南财观察,各位好,我是高骞,本周,欧盟计划对华新能源车加征关税,对比亚迪加征17.4%的关税,对吉利汽车加征20%的关税,对上汽集团加征38.1%的关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案,征收临时关税的举措将从7月4日起生效。这事儿,德国,瑞典和匈牙利其实是一直反对的,消息一出,德国三大车企大众、奔驰、宝马迅速作出回应,一致反对初裁及加税决定。宝马集团董事长齐普策公开表态称这是错误的决策。反而法国最积极,因为对中国市场依赖度不高,对中国电动汽车调查并加征关税,法国受到的冲击也不大。其实这种惩罚性关税对欧盟各国消费者伤害更大,德国智库基尔世界经济研究所此前估计,如果欧盟对中国电动汽车平均加征20%左右的关税,可能导致进口量减少四分之一,约12.5万辆,中国电动汽车制造商将损失40亿美元左右。欧洲消费者只能买花更多的钱去买更贵的新能源车。纽约研究机构荣鼎咨询的研究甚至认为,对于比亚迪这样拥有强大垂直整合能力的企业来说,即便关税比例达到40%—50%,也无法阻止它获得更大市场份额。你想提高壁垒扶持本土产业,那你自己也得有扶得起来的公司啊。何况,我们也不是没有反制手段,今年1月,中国启动了对原产地在欧盟的高度数蒸馏葡萄酒(白兰地)的反倾销调查。2023年中国进口白兰地总价值接近20亿美元,其中多数进口源是法国。当时就有德国媒体认为,这是针对欧盟对中国电动汽车反补贴调查发出的警告信号。如果双方僵持不下,我国对原产于法国的奢侈品,农产品展开反倾销调查,也不是不可能的半岛·综合体育。
又到一年毕业季,今年有1179万毕业生走出校园,1179万张嘴嗷嗷待哺,就业形势却一年比一年严峻,其实人才缺口始终都在,早几年的生物医药,算法工程师,现在依旧紧缺,当下人工智能的发展,对芯片研发,算法算力的相关人才需求量很大,但这些都属于高精尖的技术人才,达标的始终是少数,终究无法吸纳大量就业人口,这几年经济下行,大厂裁员已经不算新闻,再有AI浪潮冲击下,在职七八年的技术工都面临被机器人取代的风险,哪还有岗位招聘新人呢?供需结构错配下,毕业生不得不转入到一些低技能的岗位或者选择灵活就业,于是,送外卖的硕士越来越多,开网约车的985,211,也不罕见。智联招聘的数据,新型灵活就业职位招聘人数占比,2020年还只是13.8%,2022年甚至攀升到28.8%,去年回落到19.1%,目前中国灵活就业人员也已经达到了2亿,外卖骑手达千万人规模,网约车运量更是早已过剩。美团外卖骑手数量从2017年的220万人增长到2023年的745万人,超50%的专职外卖骑手每天工作9-12小时,几乎每周工作7天,薪资在5000-8000元/月之间。咱们读书上大学,不应该是为了最终送个外卖吧。作为顶层设计,需要大力提供需求,在装备制造、能源基建,电力等领域提供更多岗位,才能容纳更多的新生力量,盘活创新创业,让市场更加自由化,而不是继续靠着国企、公务员增加的岗位维持就业。还在学校的,多掌握点技能,一个不那么容易被淘汰的本事,这比学历重要。还在职场的,提升自己的不可替代性,守好自己的一亩三分地。我不太建议找不到工作就去考研缓冲两年,那样只是把压力推向未来,逃避现实而已。
广州地铁可以私人订制广告了,给女朋友过生日啊,给自己征婚交友啊,甚至发布个人求职简历啊,都可以直接在地铁广告牌呈现,价格呢,个人产品价格为380元至999元,投放时间包括3天和5天,投放对象包括分时销售电子屏、全天轮播电子屏和12封灯箱。你还可以选择地铁站,性价比很高啊。地铁官方整活,也透露出地铁运营的现状:不咋赚钱啊,2023年,广州地铁营业总收入增加了18.4亿元至141.2亿元,创了历史新高,但是归母净利润却减少了8.2亿元,仅0.2亿元。而广州地铁去年的广告业务收入仅为3.36亿元,仅占总营收的2.38%,地铁广告确实是还有巨大的增长空间。而据界面新闻,全国29家地铁公司,25家营收上升,有17家利润下滑。向来以赚钱能力著称的深圳地铁在2023年出现利润腰斩,而如果扣除政府补贴,全国29家地铁公司实际利润全部都在亏损。说起来,城市地铁是公共服务基础设施,营利从来不是它的首要任务,花式搞钱,广州地铁不是第一家,也不会是最后一家。之前,北京、郑州、成都等多地的地铁公司都已开放了个人投放广告业务。在地铁公司们普遍增收不增利的现实下,类似开放个人投放广告业务的花式搞钱,可能会成为地铁的新常态。
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